ich würde gerne mit euch meine Erfahrungen Teilen, bezüglich meines Fahrwerksumbaus auf das Touratech Extreme, da das originale Fahrwerk doch schon einige kritische Schwächen hat.
Hier Teil 1:
Ausgangssituation: Im August habe ich meine, ich nenne sie Bounty, bekommen. Bei der Probefahrt der Ausstellundsmaschine, habe ich schon gemerkt, dass das Fahrwerk sehr weich ist also habe ich kurz nach dem Erhalt meiner Maschine das Federbein und die Gabel auf volle Vorspannung gedreht. Damit fuhr es sich auf Landstraße und Autobahn ganz gut. Schnell waren die ersten 1000km abgespult, es ging zur Inspektion und kurz darauf auf Tour mit leichtem Gepäck von Hamburg nach Rügen ca (15kg) Wir fuhren über Land über schmale und teilweise auch schlechten Straßen. Der Komfort mit dem OEM Fahrwerk ist gut, es bügelt fast alles weg und es ist schon fast senftenartig
Ein Stück einer Straße war etwas wellig und da hats mich fast ausgehoben und das Heck wurde zum Flummi, übertrieben gesagt. Schön war es nicht wenn unvorbereitet der Popo die Sitzbank verlässt und das nur bei einer welligen Straße. Umgedreht und nochmals gefahren, gleiches Spiel, hmm seltsam.
Im Gelände: Nach ein paar Wochen bin ich dann das erste mal in den Wald gefahren. Auf glatten Wald und Feldwegen fährt es sich ganz gut. Wird der Untergrund schlechter, welliger und kommen erste Schlaglöcher auf kommt auch hier die Federung sehr schnell an ihre Grenzen. Ein Durchschlagen der Federung ist nicht weit davon entfernt. Und das obwohl nicht der extreme Geländejunkie bin.
Weitere Fahrten im auf Wald und Feldwege bestätigten mein Urteil. Für glatte Wege gut, für schlechte Wege mau. Das Fahrsichereitstraining: Mitte Oktober habe ich mir mit Bounty dann mal ein Fahrsicherheitstrainig gegönnt. Schaden kanns ja nicht, neues Moped neues Glück. Schnell stellte sich heraus, dass das Fahrwerk bei zügigem Fahren in Spitzkehren und Slalom an seine Grenzen kommt. Ein Hochspringen bei den oberen Scheitelpunkten und ein zu tiefes Eintauchen bei den unteren Scheitelpunkten inklusive leichtem Rastenkontakt mit dem Boden war die Regel.
Okay man könnte etwas langsamer fahren aaaber dann kam das Bremsen und Auswechen mit 50km/h. Und da wurde es kritisch. 
Bei diesen sehr schnellen Lastwechseln kratzte meine Bounty so dermaßen am Boden, dass es mit das Herz blutete. Durch das schnelle Einfedern und annähernd ungedämpfte Ausfedern wird die dermaßen instabil, dass es für mich ein Sicherheitsrisiko darstellt und ich nicht schneller als 50km/h bei dieser Übung gefahren bin
Der Instruktor hat auch nicht schlecht geguckt als er mitbekommen hat, dass die Reiseenduro aufm Boden kratzt. Bei der Übung Gefahrenbremsung tauchte Bounty wie zu erwarten sehr tief ein was ja auch okay ist. Aber es lässt sie doch etwas instabil wirken. Andere Übungen liefen problemlos.
Das Fahren zu zweit: Eines Tages kam ich von einer Tour zurück und hielt noch kurz beim Nachbarn an, der meine neue Errungenschaft bewunderte. Er fragte ob er mal mitfahren könnte, na klar!
Holla, das Heck kratzt ja bald auf dem Boden. Also das Fahren zu zweit ist imo mir OEM Fahrwerk nicht zu empfelen und obwohl wir nicht die Gewichtsgrenze überscchritten haben. Fazit: Für mich mit meinen 110kg in Motorradklamotten, ist das Fahrwerk deutlich zu weich. So weich, dass es sehr schnell kritisch werden kann, gerade in Gefahrensituationen. Also was tun? Erstmal dieses ominöse Internetz durchforstet und fündig geworden bei Touratech aber dazu mehr im nächsten Teil.
Viele Grüße und ein frohes Weihnachtsfest
Danny
) Das Ansprechen ist nun viel feinfühliger. 