Koponny hat geschrieben: ↑Di 5. Mai 2026, 11:53
Und auch auch ein K&N sollte regelmäßig gereinigt und geölt werden, gerade wenn es öfter mal staubig ist. Korrekt ist ja, dass es ein Dauerluftfilter ist, das heißt aber nicht wartungsfrei
( ich hatte ihn an meiner 11er GS im Rahmen der Jahresdurchsicht immer mitgemacht)
Da streiten aber die "Experten" untereinander. Da gibts viele Leute (und da gehört AFAIK auch der Hersteller dazu) die sagen. dass der K&N-Lufi erst dann seine richtige Filterwirkung bekommt, wenn er ein wenig verdreckt ist. Frisch gewaschen und neu geölt ist die Korngröße die er durchlässt wohl eher im Bereich zu groß als zu klein.
Ich habe meinen K&N nach einigen Jahren der Nutzung wieder weggegeben, nachdem ich nach frisch reinigen und einölen (und ich verwende da tendenziell eher zuviel als zuwenig Öl), durch das Filterelement und das Drahtgeflecht durchschauen konnte.
Anderseits hab ich da meinen inneren Monk, der auch mir sagt, dass so ein K&N-Lufi nach 6000-8000 km, wo auch einiges ans Staubstraßen dabei war gereinigt gehört. (K&N sagt ja keine Reinigung bis 80.000 km)
Inzwischen ist es mir lieber, dass ich da, je nach Kilometerleistung, alle 1-2 Jahre in den normalen Papierluftfilter investiere. Und frei nach dem Motto von Roland Berger, ehemals CEO von Honda Central Europe und Honda Österreich, wonach drei Dinge immer original Verschleißteile von Honda sein sollten, nämlich Luftfilter, Ölfilter und Kettenritzel - auch gerne mal den originalen Honda-Lufi, auch wenn der gut doppelt so teuer ist wie einer von Louis oder Polo.
Mit den Original Papierfiltern läuft alles perfekt, finde ich,
